Introdução de rolamentos autocompensadores de esferas
Jul 06, 2022| Os rolamentos autocompensadores de esferas são rolamentos equipados com esferas esféricas entre o anel interno de duas pistas e o anel externo cujas pistas são esféricas.
O centro de curvatura da superfície da pista do anel externo é consistente com o centro do rolamento, portanto, tem a mesma função de autoalinhamento que o rolamento autocompensador de esferas. Quando o eixo e a carcaça são defletidos, eles podem ser ajustados automaticamente sem aumentar a carga do rolamento. Os rolamentos autocompensadores de rolos podem suportar cargas radiais e cargas axiais em duas direções. Grande capacidade de carga radial, adequada para cargas pesadas e cargas de choque. O diâmetro interno do anel interno é um rolamento com furo cônico, que pode ser montado diretamente. Ou instale-o no eixo cilíndrico usando uma bucha de fixação e uma bucha de desmontagem. As gaiolas usam gaiolas de estampagem de aço, gaiolas de formação de poliamida e gaiolas de torneamento de liga de cobre.
O rolamento autocompensador de esferas possui duas estruturas de furo cilíndrico e furo cônico, e o material da gaiola é chapa de aço, resina sintética, etc. Sua característica é que a pista do anel externo é esférica, com centralização automática, que pode compensar os erros causados por não concentricidade e deflexão do eixo, mas a inclinação relativa dos anéis interno e externo não deve exceder 3 graus.
Pode suportar grande carga radial e também suportar certa carga axial. A pista do anel externo desse tipo de rolamento é esférica, portanto, possui desempenho de autoalinhamento. Quando o eixo é dobrado ou inclinado sob força, de modo que a inclinação relativa da linha central do anel interno e a linha central do anel externo não exceda 1 grau a 2,5 graus, o rolamento ainda pode funcionar. .
O furo interno do rolamento autocompensador de esferas tem dois tipos: cilíndrico e cônico. A conicidade do furo cônico é 1:1 2 ou 1:30. Para melhorar o desempenho de lubrificação do rolamento, uma ranhura de óleo anular e três orifícios de óleo são usinados no anel externo do rolamento.